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浅析盾构油封件之盾尾油封油脂注入系统措施

作者: admin 来源: 未知 发布时间:2018-08-29
盾构机油封件作为地铁隧道施工的主要设备油封工作,为保障隧道施工的稳定性,盾构诸多油封系统是存在很重要的作用。我们如何对盾构机油封作出有效的改进措施?桂祺油封件告诉您盾构是一种既能支承地层的压力、又能在地层中掘进的施工机具;盾构机油封分为三大油封,主要有驱动油封、铰接油封以及盾尾油封。

盾尾油封件(Shield tail seal ring)作为一种支承盾构地层压力的常用型辅助油封零件,其压缩量产生的反弹力与流体作用下有自身油封效应,了防止周围地层的土砂、地下水、背后注入浆液、掘削面上的泥水、泥土从盾尾与管片之间的间隙流向盾构内而设置的封装措施,起到有效的油封效果。三种油封形式为了保证盾构内与盾构壳体外完全封闭及保障盾构司公人员的安 全。

盾尾油封通常使用三排不锈钢钢丝 刷,并且在钢丝刷之间注入盾尾油封脂进行实时填充,以达到良好油封效果。为了能够在小曲率半径下施工,盾构一般做成两节的形式。盾构油封件之中盾与盾尾之间以铰接的形式存在。铰接油封是为了防止周围地层的土砂、地下水等从中盾与盾尾之间的间隙琉向盾构内而设的封装措施。铰接油封的主要材料一般采用盘根或特制的弹性橡胶。
浅析盾构油封件之盾尾油封油脂注入系统措施

主轴承油封件是盾构的主心之处,主要通过液压或电力为刀盘提供必要的旋转扭矩。主轴承油封分为内部油封系统和外部油封系统。内部采用轴承油封件可以保护主轴承的小齿轮空间,不会受到来自盾构内的污染。另外,润滑油手动注入两边油封件之间,可以提高油封效果,减少磨损;外部油封由三排油封件组成,防止盾构土仓内的渣土、地下水等进 入主轴承内,提高主轴承(油封件)的使用寿命。

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