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一种盾构机用的伸缩油封件更换尾刷的结构?

作者: 皇家利华 来源: 未知 发布时间:2018-10-17

盾构机油封是一种地铁隧道使用广泛的油封措施,也是为了防止地面土砂、地下水、注入浆液、掘削泥水、泥土等从盾尾与管片之间的间隙流向盾构内部的设计部件。皇家利华机械油封官网件告诉您伸缩油封是地铁盾构设备上的基础,也是对现场维修提高效率的好“手”。由于盾尾油封件的漏浆使注浆量不足,注浆压力偏低,地表沉降过大,影响了油封效果,那么我们如何更换盾尾油封件刷呢?在现有的技术更换中必然是存在一定的困难程度。

 

一种盾构机用的伸缩油封件更换尾刷的结构?

 

 

 

今天讲述一种盾构机用的伸缩油封件更换尾刷的结构?其中,包括固定滑板,所述的固定滑板与盾尾外壳连接,固定滑板与滑动环滑动配合并紧密接触,滑动环与滑动装置连接,滑动装置与盾尾外壳连接,滑动环上连接有两排盾尾刷,盾尾刷与混凝土管环紧密贴合。
 
所述的滑动装置同时包括齿轮、齿条以及一种伸缩油封油缸,齿轮是与电机形成输出端连接结构,而伸缩油封油缸的一端与滑动环连接,伸缩油缸(油封件)的另一端与盾尾外壳连接。
 
第一排的盾尾刷的前端安装有加强环,第二排往最后一排的盾尾刷的前端安装有限位环,加强环和限位环均固定在盾尾外壳上,每排盾尾刷排列成圆,每排盾尾刷之间填满盾尾油脂,盾尾外壳的尾部连接有排列成环的止浆板。
 
该结构可以通过滑动装置控制滑动环收缩,盾尾油封刷在滑动环的连接作用下能够抽出更换。免去了拆卸管环的工序,节省工人体力劳动,节省工期,有效保证了施工安稳性。
 

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