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盾构机油封件的主机结构及功能是怎样呢?(二

作者: 皇家利华 来源: 未知 发布时间:2018-10-16
盾尾油封件一般采用钢丝刷油封装置,钢丝刷是集弹簧钢板、钢丝刷及不锈钢金属网于一体的结构(也有采用钢板刷)。盾尾油脂泵向每道钢丝刷油封之间的腔室提供压力油脂,以油封件提高止水性能。根据不同的水土压力可选择不同排数的尾刷布置方式。
 
中盾和盾尾之间设计有两道油封(油封件),皇家利华机械油封官网件告诉您其中一道为橡胶油封,一道为紧急气囊油封,如下图所示。正常情况下,橡胶油封起作用,在涌水或橡胶油封件损坏需要更换时,使用紧急气囊油封,在更严重的情况下从C孔注入聚氨酯材料,起到临时油封作用。

 

盾构机油封件的主机结构及功能是怎样呢?(二)

 

 

 
一、盾构机油封之推进油缸的结构
 
1、推进油缸作用:推进油缸尾部装有撑靴,依靠推进油缸伸出后顶推管片的反作用力使盾构机前进。
 
2、推进油缸分类:分为单缸布置和双缸布置,布置数量和结构形式主要由所在城市隧道的管片分度决定。
 
二、铰接油缸油封件的结构按照铰接方式分为两种?
 
1、主动铰接:铰接油缸和推进油缸均由调向功能,铰接缸在推进缸前面,可直接迫使刀盘转向。调向时可采用主动转向方式也可采用被动转向方式。其次,油封件调向性能好;硬岩层换刀方便;铰接与推进依次动作,利于脱困;不利于人仓在顶部布置。
 
2、被动铰接:铰接油缸随动,拉力相对较小,脱困能力弱,利于人仓布置。
 

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