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说工业互联网都太大,还是去关心这3件小事儿

作者: admin 来源: 未知 发布时间:2018-08-22

说工业互联网都太大,还是去关心这3件小事儿

请相信我,这是一篇没有深度的文章。

有一次我在跟朋友聊天时候,问他为什么那么排外工厂里的工作,他的回答是:“工厂里每天就是在开着日光灯的车间里做事啊,还要天天加班也没多少钱。”还在思考怎么去深入引导到职业方向时候,我的朋友又继续说:“难道你不知道最挣钱的行业是互联网吗?很多人只要有机会都要去互联网公司工作的。”这件事情过去有2年多了,一直到现在(2017年)我还是好奇,互联网真的是他们传说的“鎏金殿堂”么?

工业互联网原本是两个不同概念的领域,工业是实在的生产力,互联网是信息的收纳袋。两者的联系有没有必要?工业所在的领地到底需要互联网怎样的联结?互联网是不是更拉近工业源头和终端的距离?究竟现在流行的“匠人精神”是工业塑造出的形象还是互联网作为追捧的热词?想想就觉得脑壳疼,还是想想诗和远方吧。

任何从互联网角度或者工业群角度来谈的都比较泛,从现象说这两者的联系才是好切入的,因为话题比较大嘛,再大的话题我们找那么两、三件小事儿去说还是有根据的。

第一件小事共享单车,纪录片 《美国商业大亨传奇:造就美国的人》美铁路大亨范德比尔特 (Vanderbilt)做了一件事情,收购南北所有的铁路商,整合铁路资源。现在的共享单车大战就有这个传奇的影子,生活在一、二线城市的人很容易感受到这股风暴,或许有人反驳了,O2O外卖大战,在早前的团购火拼,更早前的打车出行不都是一个概念吗。有这样疑问的是看到了很多互联网现象级营销,但是这些大战都有一个共同点,他们没有制造一辆车,车一直在那里;他们没有开一家餐厅,餐厅一直在那里。现在的共享单车有点不一样,虽然有政府的公共自行车定点服务,共享单车的自由停放和骑行轻体验竞争很大,单车的制造是需要成本的,不同品牌单车从设计到停放到推广都是野蛮式的,对踏板联动轮和车身颜色和流线设计都醒目显眼,不同的是补贴模式没那么流行,因为有了生产制造成本。

第二件小事韩都衣舍,这是天猫上销量靠前的营销品牌,这家公司的设计完全跟着年轻人走,他们的衣服是怎么采购的呢,还是那种淘宝散购的模式吗?答案显然是否定的!大多数店是集中季节不同工厂采购,也就多家代销。韩都衣舍在早期也是这样发展,在品牌成熟后变成样板采购,也就是自己设计衣样然后在发货给服装代工厂,然后服装上架到下架中的做营销,这个周期一般在7-15天,不会太有一件样衣一直挂在店里过月。更新迭代的简单搭配,那么现在你说韩都衣舍是互联网公司还是一家纯实业公司!难道衣服不是工业生产,渠道不是互联网快消。

第三件小事工业追逐互联网,互联网和工业就像是两个孩子,互联网是性格外向的孩子,工业是性格内向的孩子。性格内向的孩子每天都低着头走路上学,性格外向的孩子每天上学时候会跑前跑后,当外向跑到前面时候就回头叫内向“快些、快些走”,跑到后面时候也叫喊着“慢些、慢些走”。而性格内向的孩子很少回头,就抬头时候才看见有人叫他快些走,慢些的时候从不等人,这个性格外向的孩子总是在他身边转圈。

在传动中,散发的热能往往也会影响核心齿轮,以往的技术突破是把齿轮与齿轮的链接处做的再密集点、切面再陡峭点以减少摩擦,但是金属的质地有最大的承受力,在最后润滑油又加入进来保护传动核心。在这一切技术和材料短期无法突破时候还有什么方法可以解决呢,数控的机床上软件的启动有没有在系统做匀速预热的半智能处理又是一个小的切入点,机床的性能稳定最终在互联网代码的数据下完成了,这些代码集合了老师傅的经验和操作习惯,并且还没有情绪!程序让机器小步慢跑、预热。

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