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摩托车油封该如何选择和安装?大神来解答!

作者: admin 来源: 未知 发布时间:2018-08-17

油封在摩托车所有配件里,

算是比较冷门和小件的物件了,

经常被很多摩友所忽视,

觉得无关紧要,

但其实它的作用是很大的,

如不选择正确,

或是任其损坏,

就会造成出现漏油、漏气等问题,

其后果是很严重的!

摩托车油封该如何选择和安装?大神来解答!

油封的选择

1. 选择油封时,首先注意它的型号及规格(即内径、外径和厚度)。油封规格一般在油封上都有标注,即外径 × 内径 × 厚度,单位是 mm 。若没有标注的可用游标卡尺测量。

2. 在购买油封时,应认准它的质量。首先看外表是否光滑明亮,做工是否精细,用手指挤压外径时且有一定的硬度及刚性,还要有一定的柔性。反之,外表粗糙发暗无光的,质量肯定有问题。

3. 观察油封的唇口应光滑均匀,无毛刺,拉簧无锈蚀且具有良好的拉力,用手指勾住唇口拉动时,具有一定的弹性而且不变形。

将油封在地砖上、木头上或较硬的物体上划动时若划痕较粗、较黑、较明显时为质量有问题。反之,划过后无明显划痕,油封仍光滑无损一般为质量较好。

摩托车油封该如何选择和安装?大神来解答!

油封的常见材料

油封的常用材料有:丁腈橡胶,氟橡胶,硅橡胶,丙烯酸酯橡胶,聚氨酯,聚四氟乙烯等。

丁腈橡胶(NBR)

它具有较好的耐热、耐磨性能,耐各种润滑油、润滑脂、油气混合物等,适用温度-30~120摄氏度,但不能再磷酸酯系液压油中及含极压添加剂的齿轮油中使用,在汽油和低苯胺点矿物油中性能稳定。

聚丙烯酸酯橡胶(ACM)

耐油、耐热性能优越,耐磨,抗臭氧,耐紫外线辐射,尤其是耐含极压液剂的润滑油、齿轮油、马达油、机油、石油系液压油等,适用于-30~150摄氏度范围工作。

氟橡胶(FPM)

耐老化、耐热、耐油,几乎适用于所有的润滑油、燃料油、汽油,在含极压添加剂的油中不易硬化,但耐寒性、高温耐磨性较差,永久压缩变形较大,适用于温度-20~250摄氏度。

硅橡胶

具有突出的耐高低温,可在150摄氏度下超长期使用而无性能变化;可在200下连续使用10000h,在-70~260的工作温度范围内能保持其特有的使用弹性及耐臭氧、耐天候等优点。

聚四氟乙烯

具有突出的化学稳定性、热稳定性、减摩性和自润滑性,其裂解温度在400以上。因此,它能够在-200~300摄氏度温度范围内正常工作。除游离氟和碱金属外,对化学物品、溶剂、氢氧化合物和酸具有优异的耐蚀性能。

丁腈橡胶与氟橡胶材料是使用比较广泛的油封,前者成本低廉,但耐温与密封性有明显改善,但成本较高,且仍具备普通橡胶材料的某些不良共性,如耐磨性能差、使用寿命短、对轴的偏心反应特别敏感等,泄漏现象仍比较普遍。PTFE油封是一种技术含量较高的产品,是今后油封发展的方向。

选择油封的材料时,必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃,在选择油封材料时应予注意。油封的工作范围与油封使用的材料有关:材料为丁腈橡胶(NBR)时为-40~120℃,亚力克橡胶(ACM)-30~180℃,氟橡胶(FPM)-25~300℃。

摩托车油封该如何选择和安装?大神来解答!

油封的安装

1. 装配前应先将油封的槽口处,用刮刀、锯条等物将拆卸时产生的毛刺和创伤削平、刮除。

然后用手指在边缘处用手触摸一遍,若感觉无毛刺时即可。

2. 清除槽内和轴部的铁屑和油污,用不起毛的抹布将污物擦干净。

接着可向油封内径涂抹少许机油或润滑脂,以利于油封装入。

3. 油封在装入时感觉太紧,不要强行压入。

否则,将造成油封变形和损坏外径部位,影响其密封性,必要时可用木锉将外径轻轻锉削处理(锉削时,应防止松旷,要反复测量),或进一步检查并清除油封槽内的杂质异物。

4. 油封装入后,应检查是否到位。

一是通过油封在槽内部分的深度来观察,看有无偏斜。

二是观察油封内径与轴之间形成的缝隙大小来判断,缝隙大,装入多,缝隙小,装入少,此时应及时校正,防止因偏斜造成漏油。

另外,在装配时若没有同型号的油封,可找规格、型号相差较少的来代替,外径较大时可锉削处理,当外径较小时,可在外径部位涂抹少许胶类晾干,或缠绕胶布进行加大处理。

内径一般只许小不许大,但不能过紧,否则引起摩擦力过大,加速油封损坏。

最后检查它的封油情况,可向唇处涂肥皂水和机油进行检查,启动发动机若有气泡冒出时,可断定有漏油、漏气现象存在。最后,根据情况加以处理。

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