皇家利华
皇家利华咨询热线
皇家利华公司新闻
联系方式
联系电话:15687930002
电子邮箱:8959815@qq.com
联系地址:缅甸果敢老街东城皇家利华大酒店
当前位置:皇家利华 > 皇家利华新闻 > 皇家利华公司新闻 > 皇家利华公司新闻

德系车经常会看到油封漏油!而日系车却很少见

作者: 皇家利华 来源: 未知 发布时间:2019-04-12

德系车经常会看到油封漏油!而日系车却很少见?真相让人扎心啊!

德系车漏油的案例,就不得不说被大家吐槽依旧的大众EA888这款引擎。想当年EA888第一代以及第二代,被众多车主封为漏油大户,最恐怖的时候车里必须备上一桶机油才能安心上路。是什么造就了德系车的漏油神话呢?答案就在引擎的密封垫圈上。德系车引擎大多都更加偏向性能取向,这就要求引擎在涡轮增压或者缸内直喷等工况下工作,高温也不在话下。但是引擎也许受得了,这些橡胶制垫圈可受不了。时间长了,受热老化,自然就“烧机油”了。实际上烧机油的现象比较集中地出现在宝马和奥迪(大众) 的身上。德系车中奔驰烧机油的现象属于比较少的。日系车以稳定性和可靠性著称,二十年的佳美或者雅阁经过正常保养现在也能安全上路。而且日本车从来没怎么听说过烧机油的说法

首先,日本车的引擎调教取向偏日常,这样的话引擎的工况好,不怎么过热,对于密封的损坏也自然减少。加上针对车辆的油路设计,日系车更多会通过用胶直接封住这种方式代替橡胶垫圈,这样的设计也避免了垫圈老化以后的漏油现象。不过汽车发展到现代,很多问题都是可以通过研究改进、并用技术的方法加以解决。比如第三代EA888发动机就一改前两代烧机油的情况,在漏油的问题上进行了设计革新,根除了大众/奥迪车主的烦恼。综合下来就有这几个方面:

第一,发动机设计

德系车发动机设计的比较激进,例如普遍的缸内直喷,压力高,水温高。在高温高压的状态下,自然会坏的快,例如普遍的曲轴箱油封的渗漏。日系车比较平衡,比较温和,而且日系车发动机热效率高,例如丰田。自然就少。德国人认为车可以开一辈子,那自然要多修修,所以很多配件是要更换的。而日本人认为车是要换的,到时间就得换,换之前不用修。德车和日车发动机的加工精度也有区别,日系车加工精度比较高,所以可以使用更稀的润滑油,而德系车普遍不是。

第二,橡胶垫的设计

德车的垫很多,在高温高压下,自然容易变形,而日车用胶代替垫,例如变速箱油底垫,直接打胶,所以自然会减少损坏的机率。当然不是说,日系车不用垫,只是比德车少。

日本车的缸体表面光滑,间隙精度非常高,也非常小。所带来的动能流失也非常小,在新车时动力充沛,所用的机油对比德系车要稀。密封性好,所带来的机油损耗也基本忽略不计。随着时间缸体间隙的磨损会越来越大性能会下降。德国车的缸体设计,就像速降自行车或摩托车的前避震器一样,表面有很多非常细小的的小坑,让更多机油长时间的滞留在缸体表面,带来更好更长时间的润滑性能,所以不同的德系车设计不一样,所带来的机油损耗不一样,但是和日本车相反缸体的耐磨性会更长。性能下降会比较少。德系车发动机的水温设计的有点偏高,98度至105度左右,发动机温度高就容易使发动机的橡胶密封圈加速老化,所以漏油比日系的车快一点,还有有些日系车是直接用密封胶密封的,所以密封的很好,几乎很少渗油

日系车水温设计的偏低点,所以发动机的油封很少渗油,但是日系半轴油封之类的也是会渗油的,德系的也差不多。只不过日系车时间长一点才会渗油!所以是时间上的问题,其实日系也渗油,只不过没有德系难么多,德系车设计的发动机工作方式粗暴,不像日系设计的比较平稳!

关于漏油确实德系车比日系多得多来处理的,根源是关于油封处理德系和日系工艺不一样,德系是用一层胶圈垫,就像很多保温杯口有个胶圈一样,用来密封,但这层胶垫高温一段时间自然老化变形,就像保温杯的胶圈老化变形易漏水脱落一样,汽车的就会漏油。好在德系车三四年换一个汽车密封垫不贵,三五百块没人在意。对比日系车,他的油封使用胶直接密封,耐用!所以相对较少出现老化漏油情况,后期也不会产生维修费用。

COPYRIGHT © 2018皇家利华版权所有

豪博亚洲友情链接 华纳友情链接 华纳国际友情链接 银钻友情链接