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如何通过火花塞判断气门油封是否漏油

作者: 皇家利华 来源: 未知 发布时间:2019-02-13

关键词:气门油封漏油

故障现象

一辆2016年款大众速腾轿车,装备CFBA缸内直喷发动机及7挡DSG变速器。用户反映车辆在行驶中出现发动机抖动并且故障灯点亮的故障。

检查分析

维修人员连接故障诊断仪6150B对发动机控制单元进行检测,故障存储器中故障码如下:P0300——检测到不发火;P0302——气缸列2检测到不发火(图1)。

如何通过火花塞判断气门油封是否漏油

经现场试车并读取发动机数据流第15组数据内容,第2缸行驶中存在失火故障现象(图2)。

如何通过火花塞判断气门油封是否漏油

参照技术文件TPI中关于失火的判断方法,分别将第2与第3缸的点火线圈及火花塞依次对调,当第2缸火花塞装配到第3缸时,第3缸有失火现象,以此判断为2缸火花塞故障,便建议用户更换火花塞。

用户使用约10天后再次反映发动机故障灯报警。通过读取故障记录,发现与之前的故障存储相同:检测到气缸2不发火。通过

仔细对比,第二缸火花塞与其他缸火花塞相比,电极表面附有一层油膜(图3)。

如何通过火花塞判断气门油封是否漏油

经清洗火花塞,失火现象好转,但是当火花塞电极重现油膜后,失火故障现象依然存在。鉴于火花塞油膜产生与气门油封与活塞环密封有关联,与用户协商,拆解了发动机气缸盖,发现积炭严重(图4)。

如何通过火花塞判断气门油封是否漏油

进一步拆检发现,第2缸存在严重机油内漏状况,经缸筒、气缸盖和气门比较,最终判断为气门导管处漏机油(如果缸体与活塞环密封不严则在缸筒上部边沿会留下较严重积炭;如果气门油封渗漏,则会在气门杆上留下较多积炭)。

故障排除

更换气门油封后,故障彻底排除。

回顾总结

火花塞电极表面附着一层油膜,如果附着的为机油,一般为气门导管或活塞与气缸壁的间隙中窜入(因缸壁内部磨损过度,配合间隙过大而窜机油)。如果只是个别火花塞,则可能是气门油封损坏。如果各缸火花塞都粘有此沉积物,应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞,并检查发动机是否磨损严重。当油膜附着在电极及绝缘体上时,可导致绝缘体漏电故障,引起电极温度下降(热值降低),导致发动机失火故障现象。

维修过程中如遇到因火花塞故障引起发动机失火,需根据火花塞的状态,进一步分析引起火花塞故障的原因,并进行处理,切不可仅更换火花塞来进行处理,通常以下情况引起注意。

(1)火花塞严重烧蚀

①电极变圆且绝缘体结有疤痕,表明发动机早燃,可能是点火时间过早或者汽油辛烷值低、火花塞热值过高等原因。

②绝缘体顶端碎裂,可能与爆震有关,点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高,都可能导致发动机爆震。

③绝缘体顶端有灰黑色条纹,这种条纹说明火花塞已经漏气,出现这类现象应及时更换新火花塞。

(2)火花塞上有沉积物

①油性沉积物最常见,火花塞上有油性沉积物表明润滑油进入了燃烧室,如果只是个别火花塞,则可能是气门油封损坏。如果各缸火花塞都粘有这种沉积物,应检查空气滤清器和曲轴箱通风装置,检查发动机是否磨损严重。

②黑色沉积物比较容易处理,火花塞电极和内部有黑色沉积物,表明混合气过浓,可以提高发动机转速并持续几分钟,即可清除这些沉积物,或是拆下火花塞清理。

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