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常见车削油封件选配问题大全

作者: 皇家利华 来源: 未知 发布时间:2018-10-12
正确选配车削油封件的工程机械配件是保障机械液压油封系统正常工作的重要环节。皇家利华机械油封官网在实际检测中,通过分析液压系统对油封件的要求,掌握车削油封件的技术性能、油封机理、使用特性,并根据要求合理选用油封件,是确保液压系统机械性能的有效方法。
 
A、车削油封件在选用过程会出现哪些问题?
 
在众多的液压机械使用单位的车削油封件或液压油封件管理过程中,普遍存在对车削油封件相关知识掌握不足,缺乏对液压系统的认识。因此在油封件的发放及使用过程中,常常出现油封件选用不当、替代品使用不合理、型号错误等,造成液压系统丧失油封作用的不良后果。
 
B、如何分析液压系统,明确对车削油封件需要的特性要求?
 
正确选用车削油封件,明确油封件特性要求。通过液压系统分析,明确液压系统的工作要求是关键。并熟悉主油封承受的系统高压参数,选取正确材质特点对应,避免油封失效。特点如:耐高压、低摩擦磨、回油能力强、具有泄压功能等。以液压缸工作系统为例,第一道油封称为系统主油封,主油封承受系统压力。第二道油封称为系统副油封,在正常工作情况下,副油封不承受压力或只承受很低的压力。系统主油封的润滑性能应该比较好,应该能允许一定厚度的油膜通过,保证在高压工况下仍有较低的摩擦磨损。系统副油封的低压油封性能应该比较优秀,能挡住通过系统主油封的油膜,保证外泄漏为零。
 
副油封的压力很低或没有压力,即使润滑不好,摩擦磨损仍很低。系统主油封还应具有较强的回油能力,带出的油膜能在活塞杆回程时被重新泵回系统内部,维持动态平衡,防止系统背压的形成。油封系统主油封和副油封通过其分工,即主油封在比较理想的润滑状态下将系统的压力降下来,副油封在低压或无压力的状况下实现对外部的零泄漏,同时实现低摩擦、低磨损。 油封系统实现低摩擦和零泄漏,关键在于选择恰当的元件作主油封和副油封。
 
C、如何区分油封件油封机理和具有的使用特性?
 
由于液压油封件种类众多,根据各自不同的特性选用符合要求的车削油封件是关键步骤。工程机械上常用的车削油封件通常可以归纳为自封式压紧型液压旋转油封、唇型油封件两大类。
 
1、压紧型油封件:主要是O型油封圈、圆型油封圈和东晟方型油封圈等。
 
2、唇型油封圈:主要是由O型油封圈、U型油封圈、Y型油封圈、Yx型油封圈及其他特殊形状的液压油封件的叠加使用构成的。
 
3、应用领域中:Y型油封圈适宜于高速变压、大缸径、大行程的液压缸采用;V型油封圈适宜于运动速度较低而工作压力较高的液压缸采用;Yx型油封圈特别适宜于高压、高速变压及快速运动的液压缸采用;U型油封圈仅适宜于工作压力较低或运动速度较低的液压缸采用。

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