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油封技术的创新发展

作者: 皇家利华 来源: 未知 发布时间:2018-09-15
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橡塑油封件是机械产品的重要基础元件,其制造精度要求较高,随着我国汽车制造和汽车保有量的快速增长,油封件产品无论在结构上还是材料上都需要高精的技术和装备支撑。近年来,我国油封件专业生产中的部分企业顺应市场定位,及时调整产业结构和产品结构,迅速发展壮大。在快速提高产值产量的同时,在生产和检测实验装备上也做了较大投入。
 
 
 
   ◆橡塑油封材料发展动向
 
橡塑油封件常用的丁腈、氢化丁腈、氟橡胶、丙烯酸酯橡胶、聚四氟乙烯等特种橡塑材料的配方及加工工艺研究,提高材料适用性能和利用率依然是工作重点。纳米材料的应用将提升橡塑材料的力学性能和特殊功能。国家标准化委员会颁布执行的我国首批四项纳米材料国标中,有一项就是橡胶用“纳米氧化锌”标准。
 
 
 
特种工程弹性体取代低性能耐油橡胶;对橡胶亮面进行表面处理;通过纳米技术对橡塑材料改性及应用液体橡胶材料,近年都取得了一些进展。特别是近期一些新材料应用,对橡塑油封技术起了极大的推动作用。
 
 
 
我国在油封件中应用相对较弱的热塑性弹性体(TPE)具有硫化橡胶的物理性能和热塑性树脂的工艺加工性能,成型工艺不需要硫化,因而被作为第三代橡胶。主要品种中的TPO、TPV、TPU在世界已得到广泛应用:TPV在汽车的应用年均增长15%,一般是EPDN和PP的全交联化合物,其综合了高拉伸强度、耐油耐热等性能,可长期耐150℃热油工况条件,可用于替代EPDM生产汽车油封件等制品;TPO目前用的较多的是三元乙丙与聚乙烯组分构成,生产工艺有机械共混法和动态硫化法。动态硫化法生产的TPO中。橡胶组分高达60~70%,耐磨性、耐臭氧、撕裂强度高、压缩变形小,综合性能优于三元乙丙硫化橡胶。
 
 
 
美国、西欧和亚洲均在继续增建TPO生产装置;TPU兼具有塑料优良的加工性能和橡胶的物理性能,其耐磨、耐低温性、耐辐射性能优良,在汽车、航空航天、医疗卫生、生活用品、军用物资等行业应用均有很大进展,TPU可广泛用于汽车减震垫、轴衬、轴瓦、轴套、气囊等零部件。
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   ◆国内外企业推出的新材料
 
   1、全氟橡胶FFKM
 
耐高温(250℃~320℃),耐燃气和强烈的化学腐蚀,弹性好,压缩永久变形低,弹性好等优点,适应一些十分苛刻的工况条件。在化工、食品、印刷、半导体等行业应用。Parker、Evco等公司推出。
 
 
 
   2、氟塑料包覆橡胶产品
 
   FEP(氟化丙烯)和PFA(全氟化合物)等氟塑料品种,包覆橡胶O型圈和橡胶垫片(如板式换热器油封),提高橡胶产品耐介质性能(溶剂、强酸、强碱),上海亿冈、EVCO、Fluorten等公司推出。
 
 
 
   3、独特的聚氨酯材料
 
   PU92AU21100良好的润滑性,耐超低温性能达到20K(-253℃)应用耐超低温工况。Simrit独家推出。
 
 
 
   4、聚四氟乙烯(PTFE)复合与改性
 
为了克服PTFE的冷流性、导热性差等缺点,减少产品磨损,采用PTFE材料为基体与碳纤维、聚酰亚胺(PI)、聚醚醚酮(PEEK),聚苯硫醚(PPS)等材料复合,开发无油润滑油封件(活塞环、导向环、填料环),在中高压无油润滑压缩机广泛应用。广研油封开发的该类油封件,用在国内多家知名压缩机。
 
 
 
膨体聚四氟乙烯的应用,膨体聚四氟乙烯经拉伸、膨化后形成的具有强韧而多孔型、高度纤维化的新材料,不但保持了聚四氟乙烯本身独特的化学稳定性、极低的摩擦系数、广阔的操作温度,而且它的微纤维化内部结构更使其制品具有超乎想象的坚韧性。
 
 
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   ◆新的产品结构
 
近年来,随着人们对油封技术的重视,新的油封结构不断涌现,在技术水平、质量水平、性价比等方面满足国内市场需求并推向国际市场。
 
   1、新型油封:该油封配备有测试油封(旋转油封)泄露量的传感器,可用于设备泄露的在线状态检测,由Simrit独家推出;
 
 
 
   2、Evd油封系统:油缸油封件磨损和变形后,通过一个专用装置,调节油封件(弹性体)的内部压力,消除泄露,用于可靠性要求非常高的装备(如伺服油缸、水利油缸)。由Hunger公司推出;
 
 
 
   3、采用新型SETCOAirShieldTM油封的主轴集成了摩擦油封与迷宫式油封的优点。压缩空气切向送入固定前轴承座的循环槽,与主轴一起构成一个封闭的迷宫。空气在槽内环绕主轴流动。类似于涡流的运动会产生均匀的压力,以均匀的流量散发气流。其与柔性油封唇结合,外泄气流会将污物从主轴,主要是轴承处吹走;
 
 
 
   4、聚四氟乙烯油封件的结构创新:PTFE油封件衍生出许多新结构,应用于往复油封、旋转。
 

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